地铁管片抗弯试验

地铁管片抗弯试验机于对地铁隧道预制混凝土衬砌管片进行抗弯性能测试，也可用于其他金属材料和非金属材料的抗压、抗弯及抗折等试验。该机能够在一台设备上完成地铁管片力学性能的各项试验，符合《预制混凝土衬砌管片》标准GB/T22082-2017、《盾构隧道管片质量检测技术》标准CJJT164-2011和《铁路隧道钢筋混凝土管片》标准TB/T3353-2014中各项要求。

设备采用电液伺服自动控制技术，专业性好、自动化程度高。电液伺服控制，专用测试系统及软件：可依据标准要求自动进行分级加荷自行设定，可对加荷值及加荷时间自行设定，显示试验力、试验保持时间、支持7路位移变化量数显采集并电脑端直接显示；采用框架可调结构设计，适用范围广，满足标准所陈列2440mm--5500规格管片通用；采用外部轨道推入设计，便于试样安装；可调式分配梁支辊，适用不同试验跨距加载试验；采用智能加载测控系统，工控笔记本/电脑搭配强大的专用智能加载分析采集软件，可高自动化的完成试验过程。

型号： GPKW-500

试验力：500kN

试验力测量范围：2%~100FS，全程不分档

位移测量范围：0~200mm

分辨率：0.01mm

试验速度：0.5mm/min-100mm/min

满载最高试验速度：50mm/min

试验附具分配梁：约1600mm×1200mm×400mm

支辊：约1600mm×240mm×350mm

支撑小车：约1600mm×500mm×400mm

可调整试验空间（带附具与小车后）：1200mm

主机下部平台长度：6800mm

立柱间净间距：1600mm

活塞行程：350mm

重量：600kg

主机外形尺寸：约6800×1650mm×3650mm

控制柜外形尺寸：1150mm×665mm×860mm

泵站：7L/min,26MPa,4kW，AC380V/220V ，自带风冷器

控制系统：全数字电液伺服控制：可进行等速试验力、等速位移、试验力保持、位移保持等试验。

1、加荷方法：采用液压油缸分配梁系统加荷，加荷点标距900mm，加载油缸的加载值通过试验机专用测试系统及软件实时显示监控。

2、试验管片的支承方式：支承管片两端的小车可沿地面轨道做相对水平移动。

3、荷载分级和持续时间：采取分级加载法：考虑试验设备重量及管片自重，初次加载荷重为30KN，分级加载时每级加载10KN，每级加载完成后持续1min记录压力表读数以及中心点、加荷点和水平位移变量。

4、初始裂缝荷载：裂缝出现后,加载时间应持续10min，在此时间内观察裂缝的开展，并取本级荷载值为开裂荷载实测值。

5、最裂缝宽度限值荷载：记下初始裂缝荷载值后继续对管片进行分级加载，每级加载持续时间仍为10min，观察裂缝开展，标记每级荷重下裂缝的出现位置并测量裂缝宽度，当管片裂缝宽度达到最裂缝宽度限值时，记录此时的荷载实测值。

6、破坏载荷：当加荷垒压力表读数值不再上升时，说明在荷重状态下钢筋达到屈服强度。以此级荷载值为最终荷载值，即破坏载荷，并记录破坏载荷下的最裂缝宽度。

7、加荷位置：加荷示意图如图