路基结构动力加载试验装置 数字闭环控制

路基结构动力加载试验系统是用于模拟和研究交通荷载、地震荷载及其他循环动力荷载作用下，路基土体及结构层长期性能与动力响应特性的高端科研与工程验证平台。本系统集成先进的数字液压伺服技术、高精度传感测量与智能控制分析软件于一体，为道路工程、铁路工程及岩土工程领域的创新研究、材料评估和设计优化，提供数据驱动的可靠解决方案。

设备组成

路基结构动力加载试验装置是由模型槽和列车活载仿真动力加载系统两大部分组成，具体结构如下：

1.模型槽：作为试验承载基础，采用28*13*6m的尺寸设计，槽体材质为Q355B高强度钢材，壁厚30mm，承载能力达5000kN，可容纳1:1比例的轨道-路基足尺模型，满足高速、重载列车路基试验的空间需求，槽体抗变形等级≤0.1mm/m，能承受长期静动荷载作用下的结构变形，保障试验稳定性。

2.列车活载仿真动力加载系统

◦特制刚性反力梁（5套）：材质为高强度合金结构钢，刚度≥2×10^8 N/m，为加载系统提供稳定的反力支撑，可有效抵消加载过程中产生的反作用力，避免系统位移。

◦作动器（10个）：核心动力输出单元，采用电液伺服作动器，额定载荷±100kN，行程±200mm，频率响应范围0.1-50Hz，位移控制精度±0.01mm，可精准模拟不同速度、轴载下的轮轨力波形，实现多轮对同步加载，还原列车行驶时的真实动力激励。

◦动力载荷分配梁（5套）：刚度≥5×10^7 N/m，载荷分配误差≤1%，适配轨枕间距400-600mm可调，负责将作动器的动力载荷均匀分配至不同轨枕位置，实现多轨枕同步加载，精准复现轮轨动力相互叠加效应。