一、产品简介
公路桥梁支座压剪试验系统专用于检验公路桥梁板式橡胶支座成品的力学性能试验。可进行抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、剪切角试验、极限抗压强度试验、摩擦系数试验、转角试验及公路桥梁盆式橡胶支座的荷载试验下轴向压缩变形和径向变形的检测。
公路桥梁支座压剪试验系统采用四立柱结构，横梁、底座、上下压板均采用整体铸钢结构，机架刚性强度和结构稳定性均优于两立柱结构，便于测量试样弹性变形。
微机控制自动连续平稳加载，自动保载，自动采集数据、储存、绘制曲线，自动打印试验报告，公路桥梁支座压剪试验系统可进行桥梁橡胶支座的抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系数、转角试验、极限抗压强度试验、转角试验。
公路桥梁支座压剪试验系统执行标准：
GB20688.4-2007《橡胶支座第四部分：普通橡胶支座》
JT/T-4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》
GB/T17955-2009《球形支座技术条件》。
公路桥梁支座压剪试验系统增加适当的传感器可按JT-391-2009《公路桥梁盆式橡胶支座》进行盆式橡胶支座的检测。
二、产品特点
1）多通道协调加载微机伺服控制系统；
2）竖向压力系统；
3）水平推力系统（加位移协调油缸）；
4）转角试验控制系统；
5）油源及管路系统。
三、产品原理
公路桥梁支座压剪试验系统由底座、横梁、上压板、四立柱、垂直双向油缸、送样小车、导轨等组成四立柱框架。底座、横梁、上下压板均采用铸铁件，均进行退火处理，消除内应力，防止变形。四立柱采用45号you质碳钢，经调质处理，硬度为HRC28-32。
主机结构形式为油缸上置式双向缸结构，克服了传统下置式油缸无法避免的缺点，自动清除间隙，移动速度可调节等优点，确保测量位移的准确性。
公路桥梁支座压剪试验系统下压板为小车式结构，下有滚轮和导轨，下压板底部装有电动小车在机外装上试样后，由电机推入实验空间内，程序控制的四只小油缸活塞杆下降，使下压板座落于底座上部的双法兰负荷传感器上。
为了准确测出试样的变形，试验机整机刚度十分重要，设计时整机刚度远远大与试样刚度。
公路桥梁支座压剪试验系统专用于检验公路桥梁板式橡胶支座成品的力学性能试验。可进行抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、剪切角试验、极限抗压强度试验、摩擦系数试验、转角试验及公路桥梁盆式橡胶支座的荷载试验下轴向压缩变形和径向变形的检测。
公路桥梁支座压剪试验系统采用四立柱结构，横梁、底座、上下压板均采用整体铸钢结构，机架刚性强度和结构稳定性均优于两立柱结构，便于测量试样弹性变形。
微机控制自动连续平稳加载，自动保载，自动采集数据、储存、绘制曲线，自动打印试验报告，公路桥梁支座压剪试验系统可进行桥梁橡胶支座的抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系数、转角试验、极限抗压强度试验、转角试验。
公路桥梁支座压剪试验系统执行标准：
GB20688.4-2007《橡胶支座第四部分：普通橡胶支座》
JT/T-4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》
GB/T17955-2009《球形支座技术条件》。
公路桥梁支座压剪试验系统增加适当的传感器可按JT-391-2009《公路桥梁盆式橡胶支座》进行盆式橡胶支座的检测。
二、产品特点
1）多通道协调加载微机伺服控制系统；
2）竖向压力系统；
3）水平推力系统（加位移协调油缸）；
4）转角试验控制系统；
5）油源及管路系统。
三、产品原理
公路桥梁支座压剪试验系统由底座、横梁、上压板、四立柱、垂直双向油缸、送样小车、导轨等组成四立柱框架。底座、横梁、上下压板均采用铸铁件，均进行退火处理，消除内应力，防止变形。四立柱采用45号you质碳钢，经调质处理，硬度为HRC28-32。
主机结构形式为油缸上置式双向缸结构，克服了传统下置式油缸无法避免的缺点，自动清除间隙，移动速度可调节等优点，确保测量位移的准确性。
公路桥梁支座压剪试验系统下压板为小车式结构，下有滚轮和导轨，下压板底部装有电动小车在机外装上试样后，由电机推入实验空间内，程序控制的四只小油缸活塞杆下降，使下压板座落于底座上部的双法兰负荷传感器上。
为了准确测出试样的变形，试验机整机刚度十分重要，设计时整机刚度远远大与试样刚度。
